淮北融入徐州都市圈,轻轨S4号线,前期工作正式启动,S4新转机

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徐州开始吸粉了!都市圈阵容不断扩大!

2020年最新的七普数据,徐州的常住人口是908万,十年增加了50万,这50万中间,虽然没有具体的流入统计,但绝对有不少的人口来自周边的市县,安徽萧县以及宿州市占据了很大一部分。

安徽萧县、淮北域徐州融合一体似乎已经是一种大势,未来也会体现的更加明显,这对于徐州来讲,是做强淮海经济区中心城市的体现,同样,也可以间接的认为,徐州楼市未来依旧具有很大的升值潜力。


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1官宣!安徽淮北全面融入徐州都市圈!

近日,安徽省人民政府网发文,“淮北,融入徐州都市圈”。

近日,淮北市人民政府与徐州市人民政府战略合作框架协议在徐州签订。同为资源枯竭型城市,徐州、淮北抱团发展对加快两市互联互通步伐及社会事业融合意义重大,这是两市加快融入长三角一体化发展的重要举措,将为省际毗邻地区合作共赢探索新路径。

根据战略合作框架协议,两市将围绕发展共谋、蓝图共绘、交通互联、园区共建、环境共保、民生共享、交流共推、项目共商等合作内容,进一步构建协同发展格局、提升互联互通水平、促进产业联动发展、推动园区合作共建、加强生态环境联治、加快社会事业融合。

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从文中明确看出,未来淮北不仅会在交通上与徐州互通互联,还会在产业上进行联动合作,也就是说,未来,我们在徐州不仅会看到原来越多来自安徽淮北的小伙伴,同样,在淮北也会看到两市合作的更多产业项目。

其中 S101淮徐快速通道开工建设,就是淮北融合徐州最直接的体现。


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S101淮徐快速通道建设工程总体线路呈南北走向,全长9.651公里。淮徐快速通道通车后,从淮北东外环与北外环可直达徐州市区,淮徐快速通道的建设对于推动萧县、淮北两地快速融入徐州都市圈、实现淮海经济区一体化发展具有重要意义。

除此之外,在产业布局方面,提出:

淮北市杜集区积极打造“飞地经济”,充分发挥段园镇区位优势,打造融入徐州都市圈的“桥头堡”。

该区积极探索园区合作新模式,打造承接徐州产业转移集聚区;发挥段园镇毗邻汉王镇、生态资源丰富优势,利用与汉王镇生态农业具有连片开发、打造共同品牌的得天独厚条件,高质量办好段园葡萄采摘节,加快建设段园葡萄小镇、绿地文旅小镇,打造宜居宜业宜游的徐州“后花园”。

同时,该区发挥与徐州传统装备制造产业相似优势,配套承接徐州产业,进一步撬动杜集“本部”发展;围绕徐工集团等龙头企业,有针对性地开展建链补链延链强链招商。


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也就是说,未来,徐州与淮北中间的区域,段园镇片区将会成为徐州和淮北2地的产业集中地,不仅是淮北的经济飞地,也是徐州的后花园。

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官宣!徐州到萧县即将建设轻轨!

不仅仅是安徽淮北,早在之前,安徽宿州的萧县就已经宣城全面融入徐州都市圈,在交通、产业上进行了全面的规划。

如今从萧县到徐州其实已经非常方便了,不仅有客运专线、快速路,还明确未来将会建设构建“4+N”交通路网——4条铁路:高铁、普客、徐州地铁1号线、7号线、N条道路。



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萧县全面融入徐州已经在一步步实现。

‘特别是近日,萧县官微发文, 徐州—萧县市域(郊)铁路前期工作正式启动,已经开始进行项目的勘察。

近日,国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》,徐州—萧县市域(郊)铁路项目纳入其中。为顺利推进项目的实施,7月8日—9日,县委书记黄韡带队到芜湖、马鞍山、滁州,考察轨道交通项目,学习项目建设工作经验做法。县领导胡先锋等陪同考察。


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考察组实地查看了轨道交通建设,认真了解了三地项目进展情况。针对徐州—萧县轨道交通项目实际情况,就项目前期工作推进、工程建设、运营管理等方面,考察组与三地进行了探讨交流。

虽然实质上没有进展,但在建设的意愿上已经被提上了日程,日后,徐州到 萧县通轨交是早晚的事。

规划中的徐州地铁S4号线(又称徐萧城际、萧县轨道交通),是徐州地铁1号线延长线,计划起于徐州地铁1号线路窝村站至凤城新区萧县北站,直线距离约20公里,其中:徐州境内约6.6公里,淮北境内约1.5公里,萧县境内约11.9公里。

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之前,在长三角轨道交通布局上,S4号线被列为了远期规划,如今又被安徽推上了新的日程,是不是意味着S4号线短期内建设还会迎来转机?


S4号线的建设,不仅关系到安徽萧县的发展,对于徐州的扩张也有重要的意义,特别对于城西来讲,又将会是一大利好!

徐州和萧县都非常重视这条轻轨的建设,所以未来短期内建设也不是没可能的事。